人物档案：

姓名：曾雅友     年龄：34岁     身高：1.73米

工作单位：英德市公安局巡警大队   职务：中队长

维和经历：2005年4月16日至12月17日在海地维和

维和职务：装甲车手

    曾雅友是清远英德市公安局巡警大队的一名中队长。1995年进入公安队伍以来一直在巡警大队工作，多年的巡警工作实践使他积累了丰富的巡逻防暴工作经验。2004年，中国第二支赴海地维和警察防暴队挑选队员时，曾雅友凭着过硬的业务素质在众多竞争对手中脱颖而出，成为了一名光荣的维和警察。在海地维和期间，他同样表现不俗，上司及队友是如此评价他的：他是一名出色的装甲车手。

    在国内开车，是一件很普通的事情，但是在海地这样一个动荡不稳的国家，开装甲车执行维和任务，却是一件不寻常的事情。联合国对维和警察装甲车手的驾驶技术要求很高，规定要有联合国颁发的驾驶执照才能驾驶装甲车。在河北廊坊训练时，有着较好驾驶基础的曾雅友经过层层选拔、严格训练，最后通过了联合国的严格考核，获得了由联合国颁发的装甲车驾驶执照。

    中国维和警察防暴队执行任务时，一般都是开装甲车出去的，执勤时，装甲车不仅仅是交通工具，同时还发挥着屏障、掩护等作用，特别是在发生枪战或其他危险情况下，装甲车手能否迅速判断路面情况，及时采取果断、准确的措施，对于能否赢得战机、顺利完成任务、保障队员的安全起到十分重要的作用。

    有一次，曾雅友接到一项任务：开装甲车与队友一起协助海地特警前往贫民区解救人质。贫民区的道路弯多路窄，路况复杂，武装分子经常在这些地方出没，不时向维和警察发出冷枪。曾雅友开着装甲车跟着海地特警来到贫民区，到达目的地后，曾雅友迅速判断地形，选择最佳位置和方向摆放好车辆，既能掩护海地特警进屋搜查，又便于队友对各个方向的观察及武力控制。由于措施得当到位，有效阻止了其他武装分子对搜查点的袭击，使海地特警顺利开展搜查、抓捕。行动中， 6名绑匪因得不到支援而束手被擒，人质安全获救，全体队员安全无恙。

    在中国维和警察防暴队，曾雅友驾驶技术好是出了名的，每逢有突发的重要的任务，大队领导总喜欢点名让曾雅友负责开装甲车，而曾雅友总是服从指挥，不畏艰险，以高涨的热情、娴熟的车技和过人的智慧，一次又一次出色完成任务。

    有一次，曾雅友奉命开一辆民用吉普车到一个小镇执行任务。路上突遇洪水，其中一段大约3公里左右的道路被洪水淹没，水深大概70CM，水流很急，但这是必经之路，曾雅友只有往前开。当时，车内有五名维和警察，大家的心里都很紧张，因为如果车辆一旦死火，他们就有可能被洪水冲走。大家心里一直在默默祈祷：别死火，别死火！曾雅友此时虽然也很紧张，但是他很快镇静下来，两手紧握方向盘，两脚不断调整油门离合，启动四驱，终于,技术过硬的曾雅友又一次战胜了困难，渡过水区。队员们心里的大石头落下地来，高兴得欢呼雀跃。

    当维和警察危险，当个装甲车手更是险上加险。武装分子袭击维和警察，首当其冲的就是装甲车司机。在海地太子港，武装分子经常在马路上设置路障，等维和警察的装甲车停下来时，他们就开枪袭击。有一次，约旦维和警察在执勤途中，装甲车不慎陷进路上一个坑里，动弹不得。这时，有武装分子和当地居民向装甲车投掷石块、汽油弹，装甲车燃烧起来，情况十分危急。这时恰好曾雅友和队友执勤路过，及时采取措施给予支援，将装甲车拖出安全地带。有一次，曾雅友驾驶装甲车到太子港一号警察局执行驻守任务，经过贫民区时，突然从巷角飞来一块石头，说时迟，那时快，曾雅友迅速摆动一下方向盘，躲开石块，为避免遭受武装分子袭击，他一脚加大油门，驾驶装甲车迅速离开此地。

    在海地当一名维和装甲车手，不仅要随时警惕武装分子的袭击，同时还时刻面临交通安全的威胁，海地的道路及交通状况实在太复杂了。海地的道路交通特点是：“三多一窄”，即“车多、人多、弯多、路窄”。路面年久失修，坑坑洼洼，垃圾成堆，很不好走。往山上的路就更难走了，海地的山路多，且弯多坡陡，有些地方坡度大约有60度。开着重重的装甲车爬上又长又陡的山坡，确实是一件不容易的事，如果在半山上死火，不仅容易造成事故，遇上武装分子袭击的话就更危险了。海地的道路上行走的很多是“老爷车”、“病车”，当地人的交通安全意识差，马路上车辆行人自由穿织，极易产生交通事故。曾雅友说，他每次出去执勤，都要特别留意避免发生交通事故。因为一旦发生交通事故，一来给了武装分子可乘之机，给队员们带来危险，二来影响了中国维和警察防暴队在海地民众中的形象。

    每次出外执勤，每辆装甲车只配备一名司机，执勤一次少则6个小时，多则12个小时，甚至24小时。在执勤过程中，曾雅友始终要保持高度警觉，随时防范武装分子袭击和交通事故，保障车上队员的安全。虽然自己不能休息，但是只要看准机会，曾雅友总是想方设法让队友们休息一会。有一次，长时间坐在车上的队友们由于手脚不能伸展，都很疲倦、很辛苦，这时，曾雅友仔细观察周围地形，找到一个比较安全的地点，于是他与另一名装甲车司机默契配合，将两车头靠头停下，形成一个夹角，背后是一堵墙，这样，就为队友们提供了一个安全的、封闭的活动区域，队员们都可以轮换着下车活动活动筋骨了。

    海地的夏季非常炎热，气温高达40多度，装甲车里的温度更是高达50多度，长时间驾驶装甲车，身上穿着重重的防弹衣，曾雅友常常热得浑身是汗，但是他无瑕擦汗，衣服是湿了干，干了湿。任务结束回到营区后，队友们累得马上休息，而曾雅友却还要对车辆进行检修、保养。熟悉驾驶的人都知道，车辆的检修、保养对于安全行车有着重要的作用。曾雅友每次出去执行任务前，都要对车辆的刹车、方向、轮胎、油量等方面性能进行细致地检查，发现问题及时修理，保证车辆各方面性能良好，确保在执勤过程中能安全行车，不因为车辆出现故障而影响执勤任务的完成。曾雅友不仅对装甲车细心呵护，还经常利用休息时间加班加点加强学习和训练，对海地的地形、路况尽可能多熟悉、多了解，出车前注意休息好，保证出车时有良好的精神状态和清晰的思路，遇到突发情况时，能够迅速作出准确判断，及时采取有效的战术措施。

    8个月的维和生活，在曾雅友心中烙下了深深的印记，他说，这是他生命中一笔宝贵的财富，在今后的工作生活中，不管遇到多大的困难，他都有勇气、有信心去面对，“海地维和精神”将永远激励他勇往直前、努力奋斗。

（黄浚滨 叶有荣）