据了解，省公安、交通、安全监管部门每年都要对道路交通存在的隐患进行安全性评估，并排查出100个事故多发点（段）进行治理。经过6年连续整治，交通事故多发点（段）的危害程度逐年减小。去年省级挂牌整治的交通事故发生起数最多的路段甬台温高速公路吴岙-临海北130km—143km处，这里是连续隧道群，持续长上下坡、弯道多、路况复杂，追尾、撞护栏和刮擦事故多发，2006年曾发生交通事故598起，死亡8人。经过一年整治，该路段双向增设了2处港湾式紧急停车带、5个太阳能警灯、22块警告告示牌、28块太阳能导向标志、3组震荡标线、2组减速道钉，以及850根反光标杆、3块指路标志牌和3处地面漆划了出口导向文字标线。2007年事故同比减少82起，下降了13.7%。

     甬台温高速温州段201km+400m—247km+700m处因硬路肩窄、护栏偏低、施救困难，2006年曾发生交通事故致12人死亡。2007年，该路段增设了3处港湾式停车带、12块警示标志牌，重新加高加固护栏，治理后该路段事故死亡人数降至7人，下降41.6%。

     杭金衢108km—113km衢州方向有一长达4公里的长上坡，由于重型货车爬坡慢导致车辆速差增大，加之疲劳驾驶，此处2006年共发生66起交通事故，导致10人死亡。去年，该路段右侧硬路肩被改建为爬坡车道，通过增设爬坡车道引导牌、地面震荡标线、黄闪警示灯、死亡事故多发警示牌、反光柱、加大加固护栏等措施，事故下降36.36%，事故死亡人数降至1人。

     同时，去年省级督办的100处计177.6公里临水临崖危险路段，投入治理资金2700万余元，现已全部完成治理工作，坠车事故得到有效遏制。市级事故多发点段整治投入经费5216万余元，治理率达到91％；县级事故多发点段投入经费3765万余元，治理率达到86％。各级公安交通管理部门还加强介入新改建公路设计审查、交（竣）工验收工作，共验收公路20条、约800公里，对其中存在安全隐患的道路督促有关部门通过工程技术措施进行整改，达不到安全行车条件的公路坚决关闭。据统计，各地、各部门先后投入道路交通安全经费达2.77亿元，事故多发、危险路段得到有效治理，改善了我省道路行车条件。

    但不容乐观的是，在省、市级挂牌的多发点（段）得到有效治理的同时，新的事故多发点（段）不断出现，整治任务仍很艰巨。今年纳入这“双百”危险路段的，主要是国省道、重要县道近三年来500米范围内发生3起以上交通死亡事故的，或2公里范围内发生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段，以及有急弯、陡坡、连续下坡、视线不良、路侧险要、交通环境复杂的路段，这些路段事故数明显高于一般公路平均数。

     据分析，这100处路段交通事故多发的原因，主要有几类：

     一是原有的工程建设标准相对滞后。如有的路面磨擦系数过小，或路面积水，路面过窄，有的路口设置不合理等。像329国道217KM500M—800M处，路口开叉不规范，去年此处发生5起交通事故。致4人死亡，需要进行路口改造。

    二是安全设施需不断完善。如有的公路两边村庄密集、道路开口过多，无隔离护栏、无减速装置，有的路灯亮度不够、灯控设施不全等。如绍大线联合村路段，由于路灯照明不全，去年此处发生42起事故，致2人死亡。

     三是交通环境复杂地段（如多隧道、临水临崖），道路交通信息不够充分。如杭州绕城公路20KM+800M-22KM+600M处，由于驾驶人对路况不熟，加之车速过快、违章停车等违法行为，造成10起事故，致14人死亡。

     有关部门将通过完善交通设施、标志标线、减少公路开口、合理渠化路口、路口设置强光灯、减少路灯间隔、增设爆闪灯、设置人行横道、行人过街设施和减速设施、增加视线诱导和警示装置、增设监控设施及扩音喊话设备、加固加高护栏等一系列针对性的措施，预防和减少交通事故的发生。

     此外，今年新增了100处临水临崖高落差危险路段、易发生坠车事故路段，共计954.5公里。列入市、县级挂牌治理的事故多发点（段）有302处。

     省公安、交通、安全监管部门将抽调业务骨干组成联合检查组，对整治情况进行每季度一次的督查，要求经过努力，达到交通事故死亡人数与上年同比下降的目标。（来自公安部网站）